『한』가족

손쉽게 방문자 늘리는 방법 - 다음(Daum) 신지식 트랙백

마래바 — Wed, 20 Aug 2008 12:28:07 +0900

블로그에 글을 왜 쓰고 있는 걸까?

글쓰기 연습? 자기 만족? 아니면 가족 사진 올려놓고 틈틈히 감상하려고?

다 맞다. 블로그에 어떤 글을 올리건 무슨 짓을 하건 개인의 자유다.

그렇지만 블로그를 운영하겠다고 마음먹은 대부분의 블로거들에게 희망사항이 있다면 그건 '내 블로그에 사람들이 많이 다녀갔으면..' 하는 것일 것이다. 혼자만 보려고 쓴다면 비밀글로 감춰놓은 일기장과 그다지 다르지 않기 때문이다.

그래서 여러 블로그 고수들은 어떻게 내 블로그로 방문자를 많이 모셔올 수 있을지 팁과 방법들을 제시하곤 한다.

블로그에 양질의 트래픽을 끌어오는 방법 [Zet님]
블로그의 트래픽을 보장하는 5가지 포스트 유형 [Zet님]

Zet님의 블로거팁닷컴은 블로그를 시작하는 초보자에게나 운영하다가 애로점을 느끼는 중급자들에게까지도 유용한 블로그 관련 팁을 제공하고 계신다. 지금은 호주에 공부(?)차 가 계시지만 곧 돌아오실 것으로 믿는다. ^^

양질의 지속적인 포스트가 최선임은 두말할 필요 없지만, 우직한 방법 외에도 자신의 글 성격이 다른 사람들에게 유용한 정보를 담고 있다면 다음과 같은 방법을 사용해도 좋을 것이다.

본인도 이미 이 방법을 사용하고 있으며, 상당한 효과를 거두고 있다.

다음(Daum) 신지식 코너를 이용하면 더 많은 방문자 유치 가능

그 비법은 다름아닌 다음(Daum)의 신지식 코너를 이용하는 것이다. 물론 네이버의 지식인을 이용할 수도 있지만, 네이버는 그 명성에 걸맞게 모든 데이터나 정보를 네이버 안에 직접 입력해 넣어야 한다. 외부에 있는 자료를 활용해 지식인을 채울 수는 없도록 되어있다는 말이다. 폐쇄적이라는 말을 듣곤 했지만 다음(Daum)의 양방향 상호 교환적 시스템과 비교해 보니 더욱 두드러진다.

다음의 신지식 코너

네이버의 지식인에 비해서는 그 데이터의 양이나 다양성 면에서 다소 부족한 모습을 보이고 있지만, 다음(Daum)의 신지식 코너를 이용해 본 결과, 방문자 유도에 적지않은 효과를 거두고 있음을 알게 되었다.

다음(Daum) 신지식 코너의 특징을 살펴보면 기본적인 포맷이나 컨셉은 네이버의 지식인과 크게 다르지 않다. 분류 항목별로 질문자가 질문을 올리면 그에 대해 적절한 답변을 다는 기본 컨셉은 같다.

하지만 신지식은 거기에 추가로 유용한 답변 툴을 제공하고 있다.

그건 다름아닌 트랙백(Trackback)..

블로그를 운영하는 블로거라면 누구나(?) 알고 있는 트랙백.. 블로그의 커뮤니케이션은 댓글과 트랙백을 통해 이루어진다고 해도 과언이 아닐만큼 블로그에 있어서는 필수적 기능이다. 상대방의 의견에 대한 반론이나 생각을 간단하게는 댓글로, 길게는 자신의 포스팅을 이용해 트랙백으로 연결하곤 하는 것이다.

이런 트랙백을 신지식 코너에도 적용할 수 있다. 다음(Daum) 블로그를 이용하는 경우에는 신지식 답변 시 블로그 포스트 트랙백 주소를 간단히 입력하면 답변에 자동적으로 자신이 연결한 블로그 글이 올라가도록 되어있지만, 외부 블로그에게도 길을 열어두고 있다.

티스토리, 이글루스 또는 설치형 블로그 등 어떤 블로그라도 신지식 질문에 답변이 될만한 글이 있다면 트랙백으로 날려(?) 답변을 달 수 있는 것이다.

다음(Daum) 신지식 코너에 블로그 답변하는 방법

우선 신지식 질문에 답변을 달기 위해서는 제일 아랫단에 "블로그 답변" 란을 찾아 외부 블로그 답변쓰기를 클릭하거나 주소를 클릭하면..

다음과 같이 트랙백 주소를 복사할 수 있도록 창이 하나 뜨는데, 여기서 주소를 긁어 복사한 후..

자신의 블로그 글의 트랙백 주소에 붙혀넣은 후 전송하면 ..

아래와 같이 신지식 질문의 하단에 트랙백 형태로 답변이 달리게 된다.

트랙백을 통해 답변한 글

부가 이익 - 폭발(?)적 트래픽과 영화 예매권? ^^

신지식(다음)이나 지식인(네이버)의 특성 상 질문은 일회성으로 끝나지 않고 비슷한 궁금증을 가진 사람들이 일단 검색을 통해 답변을 찾고자 하기 때문에 이때 다시 검색의 결과로 나타나 내 블로그를 방문한 기회가 점차 증가하게 된다.

신지식 코너에 트랙백을 통해 답변을 달다보면 부가로 생기는 이익이 있는데, 내가 단 블로그 트랙백 답변이 신지식의 한 코너에 부정기적이지만 장시간 노출되는 기회를 얻게된다는 점이다.

오른쪽 그림을 보면 신지식에 등록한 블로그 답변 중 정보가 될만한 흥미있는 글을 노출시키고 있음을 알 수 있다.

이렇게 신지식 코너의 고정 코너에 글이 등록되어 노출되면 적지않은 트래픽이 발생하게 된다. 물론 다음 메인 페이지나 블로거뉴스의 메인에 걸리는 것만큼의 큰 트래픽은 아니지만 일반 블로그에서는 다량이라고 느낄만큼의 방문자가 발생하게 된다.

아래 그림은 우측 상단 그림처럼 신시직에 답변된 '항공기가 번개 맞아도 안전한 이유?' 라는 블로그 글이 고정코너에 노출되자 나타난 방문자 모습이다.

비교적 짧은 시간안에 발생한 유입임을 고려할 때, 해당 포스트가 하루 정도 걸려있을 떄, 적어도 1000명 이상의 방문자가 다녀가는 것을 발견할 수 있었다.

또 한가지 부가 이익은 열심히(?) 답변 달았다고 영화 예매권도 보내주곤 한다. 벌써 2번 받아놨는데 아내랑 시간을 좀 내봐야겠다.

이미 블로그를 운영하고 있는 분이라면, 다음(Daum) 신지식 코너를 통해 아주 작은 노력 (검색, 조회, 답변 등 5분 내외) 을 들이고도 많은 방문자를 유치할 수 있다. (물론 이 보다 더 중요한 것은 내가 가진 정보를 공유할 수 있다는 점이겠지만.) 단, 블로그 글이 신변잡기나 연예 이야기 보다는 정보성 글을 담고 있는 경우에 더욱 효과적이지 않을까 생각된다.

녹을 때까지만 수명을 지닌 아이스맨

마래바 — Wed, 20 Aug 2008 10:01:26 +0900

정말 무더운 여름이다.

개인적으로 4계절 중에 여름은 그다지 좋아하지 않는다.

더위를 많이 타는 것이 가장 큰 이유겠지만, 그로인해 늘어지고 게을러지는 나 자신을 보면 더욱 싫어지는 계절이 여름이다.

요 며칠 아침 저녁으로 선선해지고 있어 얼마나 반가운 지 ...

우리 막내 녀석이 얼음을 그렇게 좋아할 수 없다. 날씨 변화만 조금 있어도 감기에 걸려 고생하는 녀석이 얼음이라면 사족을 못쓴다. 눈을 부릅뜨며 겁을 줘보면서까지 얼음을 멀리하게 하려 하지만, 그럴수록 더 땡기는 모양이다.

여기 얼음을 가지고 마치 밀가루 반죽에서 수제비 떼어내듯 만들어낸 사람 조각을 길거리에 전시한 재미난 풍경이 있어 소개해 본다.

브라질 조각가로 알려진 Nele Azevedo 의 작품이라고 한다.

아주 자유분방하다. 특별히 전시회 같지 않은 전시회를 많은 사람들이 오가는 광장에 수많은 얼음인간을 만들어 열었다.

많은 사람들이 앉아 쉬어야 할 광장 계단을 차지하고 있는 것은 무엇?

다름아닌 아이스맨, 얼음 인간들의 집단 연좌 시위... ^^

<Photo: Lemoox>

이런 얼음 조각을 볼 때마다 느끼는 것이지만, 시원함 끝에 남는 아쉬움은.. 나만 느끼는 걸까? 이 전시회의 유효기간은 한낮 뜨거운 태양아래, 얼음인간들의 수명이 다할 때까지였다고..

1. 재미있는 착시현상 (거대 예술 작품?)
2. 잡목으로 만든 예술 세계
3. 길거리 예술가 Julian Beever의 환상적 예술세계
4. 월요일 아침에 느끼는 직장인의 발걸음
5. 무슨 그림인지 아실라나요?
6. 어느 쪽 뇌를 사용하십니까?
7. 아찔한 항공기 사고 (착시 현상)
8. 재미있는 전세계 화장실 표식 45가지
9. 껌 때문에 다비드 상 옮긴다
10. 레고로 만든 엄청난 크기의 스타워즈 비행선
11. 볼수록 신기한 돌 쌓기 예술
12. 온실가스 줄이는 황당한 방법
13. 세상에서 가장 가치없는 화폐
14. 녹을 때까지만 수명을 지닌 아이스맨

美, 수하물 검사 시 노트북 꺼내지 않아도 돼

마래바 — Tue, 19 Aug 2008 17:15:59 +0900

최근 중국이라는 나라가 급격한 경제 성장을 이루고 있다.

머지않아 세계 경제를 쥐고 흔드는 미국의 지위를 위협할 유일한 나라가 될 것이라는 전망이 있긴 하지만, 아직까지는 미국의 영향력을 따라 잡을 나라가 없다고 해도 과언이 아니다.

미국이 전 세계에 끼치는 영향력 가운데 항공교통 분야 또한 예외는 아니어서, 각종 절차나 규정 등을 앞서 만들고 발전시켜왔다. 그런데 이런 미국의 항공업무 절차 가운데 특이한 것 중의 하나가 공항에서 노트북 컴퓨터는 필히 가방에서 꺼내 육안으로 검사해야만 했던 것인데, 다른 나라에선 가방 채 검사하던 것과는 대조적인 것이어서 이용객들의 불만을 사곤 했다.

그러다보니 노트북 컴퓨터를 가방에서 꺼내고 넣는 과정에서 상당 수가 분실되는 현상을 보여, 심지어 미국 내 공항에서 지난 1년 동안 약 63만 여대의 노트북 컴퓨터가 분실되었다는 소식도 들려왔다.

[항공소식] 美 공항, 한 주에 만대 이상 노트북 컴퓨터 분실 & 휴대품 분실 예방법 (2008/07/07)

(중략) .. 위 조사에 따르면 지난 1년 동안 미국 내 36개 공항에서 총 637,000 여대의 노트북 컴퓨터 분실 신고가 있었는데, 그 중에서 약 65 퍼센트는 결국 찾지 못한다고 한다. 이를 계산해 보니 한 공항에서 하루에 약 50대 가량의 노트북이 분실신고 된다는 얘기다. 결코 적지않은 숫자임에는 틀림없다. .. (하략)

美 노트북, 가방에서 꺼내지 않고 보안 검사 OK

그래서 노트북 컴퓨터를 들고 미국 출장이라도 갈라치면 신경쓰이곤 했는데, 이제 그런 걱정할 필요 없게 되었다. 더 이상 노트북 컴퓨터를 짐 검사할 때라도 가방에서 꺼내지 않아도 되게 된 것이다.

TSA 가 제시한 노트북 채 검사 가능한 가방과 그렇지 않은 가방 형태

지난 8월 16일(현지)부터 일정한 형태의 가방에 담겨진 노트북 컴퓨터는 꺼내지 않고 바로 짐 검사를 받을 수 있게 되었다고 美 TSA (Transportation Security Administration, 항공안전청) 는 발표했다. 일명 '체크포인트 프렌들리 (Checkpoint Friendly)' 절차를 새롭게 시행하는 것이라고.. ('프렌들리'라는 표현이 영어 식이긴 한 모양이다. ㅋㅋ)

기존에는 특정 가방이나 파우치에 담겨진 노트북의 내용물을 확인하기 곤란하다는 이유로 노트북을 일일이 꺼내 육안으로 확인해야만 했으나, X-Ray 등 검색 장비의 발달로 인해 가방 안의 노트북도 그 유해 여부를 확인할 수 있게 된 것이다.

TSA Checkpoint 앞에서 기다리는 승객들 (사진: AP)

장사 속인지 모르겠으나, 미국에선 공항에서 사용되는 보안과 관련된 여러 물품엔 TSA 인증을 받도록 하고 있어, 조만간 'TSA 인증 (Approved by TSA)' 등의 마크가 부착된 가방이 판매될 지도 모르겠다.

그러나 어떤 가방이 노트북을 넣어도 되는 것인 지 아닌 지에 대해 개략적으로는 기준을 제시 (위 그림 참조) 했지만, 수많은 가방 형태를 다 된다 안된다를 판단하는 것은 불가능하다.

그래서 TSA 는 실제 승객이 이용하는 공항 수하물 및 신체 보안 검사대 입구에 Checkpoint 를 설치해 승객이 휴대한 물품에 대해 노트북을 꺼내야 하는 지 아닌 지에 대해 조언해 줄 것이라고 전했다.

이제 가방 보안 검사를 위해 노트북 컴퓨터를 검사대 앞에서 일일이 꺼내는 번거로움이 다소 줄어들 것이다. TSA는 아직 특정 형태의 가방에 대해서는 노트북 컴퓨터를 육안으로 검사하겠다는 입장이지만, 이런 제한사항도 조만간 사라지지 않을까 전망해 본다.

이 절차 시행으로 공항에서의 노트북 컴퓨터 분실 건수가 줄어들 것이기 때문에, 일반 승객에게는 환영할 만한 것이지만, 컴퓨터 제조회사들은 별로 달가워하지 않겠는걸.. 많이 잃어버려야 그만큼 판매량이 늘어날테니 ㅋㅋ

항공기, 4번 엔진부터 시동거는 이유

마래바 — Tue, 19 Aug 2008 11:19:17 +0900

오늘은 항공기 엔진(Engine)과 관련된 간단한 항공기 상식 하나 알아보자.

일반 자동차와는 달리 항공기는 엔진이 여러개다.

물론 단발 엔진 항공기가 있기는 하지만, 일반 민간 항공기, 특히 여객기에 사용되는 항공기는 대개 엔진이 2개 이상이다.

"엔진 체크 !! 3번 엔진 다시한번 확인해 주세요!"

엔진 순서(번호)를 매기는 방법은?

엔진이 여러개다보니 각 엔진을 식별하기 위해, 일련번호를 붙힌다. 보잉사의 B747 점보기를 예를 들면, 엔진 4개에 차례대로 1, 2, 3, 4번 번호로 지정된다.

어느 쪽이 4번 엔진(Engine)일까?

엔진 번호(이름)은 항공기 자신을 기준으로 왼쪽부터 정해진다. 항공기 꼬리(Tail) 쪽에서 기수 (Head) 를 바라보았을 때 좌측의 가장 바깥 쪽 엔진이 1번, 그리고 오른쪽으로 2, 3, 4번 엔진 순으로 부여된다.

즉 항공기를 기준으로 오른쪽 가장 바깥 엔진이 4번 엔진이 되는 것이다.

4번 엔진을 가장 먼저 시동거는 이유

본문에서 기왕에 엔진 번호를 언급하려면 1번을 얘기할 것이지, 하필이면 제일 끝 엔진인 4번 엔진 얘기를 하는 이유는 뭘까? 1번 엔진보다는 뭔가 특별한 이유가 있기 때문이다.

일반적으로 항공기 시동은 4번 엔진부터 차례대로 걸기 시작한다.

굳이 4번 엔진부터 시동을 걸어야 하는 걸까? 다른 엔진의 시동을 먼저 걸면 안되는 것일까?

결론적으로 말하면 아무 엔진이나 먼저 시동을 걸 수 있다. 3번을 먼저하거나, 1번 엔진 시동을 먼저 걸어도 상관은 없다. 다만 항공기 제작사에서 4번 엔진을 가장 먼전 시동걸도록 권하고하고 있기 때문이다.

그 이유는 4번 엔진에 특별한 장치가 되어 있기 때문이다.

제트 엔진(Jet Engine)은 그 특성상 엄청난 후폭풍을 발생시킨다. 그 후폭풍이 항공기를 앞으로 전진시키는 추진력을 발생시키는 것이지만, 항공기가 지상에 서 있을 때 엔진 시동을 걸면 그 힘(후폭풍 등)으로 인해 항공기가 본의 아니게 약간씩 움직일 수 있다.

항공기가 터미널에 접현해 있는 상태에서 항공기가 움직이기라도 하면 주변 건물이나 시설물 등을 건드려 자칫 사고로 연결될 수 있기 때문에 항공기가 움직이지 않도록 브레이크(Brake)를 작동시켜야 하는데, 그 브레이크를 작동시키는 하이드로릭 파워 (Normal Brake Primary Hydrolyc Power)가 4번 엔진에만 연결되어 있다.

즉, 다른 엔진에는 브레이크를 제어할 수 있는 하이드로릭 파워가 연결되어 있지 않아, 엔진 시동 시 자칫 항공기가 움직일 가능성이 있기 때문에 가능한한 먼저 시동을 걸지 않는다. 물론 4번 엔진의 시동이 걸리지 않는다면 다른 엔진부터 시동을 걸어야 하겠지만 말이다.

그럼 왜, 제일 오른쪽 끝 엔진에 하이드로릭 파워 (Normal Brake Primary Hydrolyc Power) 를 연결했을까? 기왕이면 명분있게 1번 엔진에 해당 기관을 연결하면 좋았을 것을 그렇게 하지 않았던 걸까?

한가지 (추정할 수 있는) 이유는 항공기는 전통적으로 기체의 왼쪽은 사람이 타고 내리는 등 승객의 움직임과 관련된 작업이 주로 이루어지기 때문이라는 설명에 설득력이 있다.

항공기는 항상 왼쪽 기체를 터미널에 접현하거나 탑승계단을 붙히는 등 기체의 왼쪽은 주로 승객의 탑승과 관련된 작업이 이루어진다. 아마 항공기 사진 등을 유심히 보신 분은 눈치채셨겠지만, 승객이 내리거나 탑승할 때 항공기의 오른쪽 문을 이용하는 경우는 없다. (비상 탈출을 제외하고는 말이다.)

그리고 승객의 움직임과 상관없는 기체의 오른쪽 부분에서 화물의 싣고 내림, 기내식 탑재 등의 작업이 이루어진다. 기체의 오른쪽이 아무래도 승객의 동선이 없는 지역이다 보니, 그리고 터미널에 붙어있지 않은 공간이다 보니 마지막 4번 엔진에 하이드로릭 파워를 연결시켜 시동을 제일 먼저 걸도록 한 것으로 추정할 수 있다.

이 다음에 혹시 비행기에 탑승하셔서 오른쪽 날개 부근에 앉으셨다면, 오른쪽 끝 엔진에 시동이 제일 먼저 걸리는 지 주의깊게 살펴보시라.
항공기 여행의 무료함에 자그마한 재미가 될 지도... ^^

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블로거뉴스AD, 블로거 구원투수가 될 수 있을까?

마래바 — Sun, 17 Aug 2008 09:22:16 +0900

블로그에 첫 글을 올린 날이 2005년 8월 25일이었으니, 블로그를 시작한 지 언 3년이 되어간다. 이렇게 오래 지속할 것이라곤 생각지 못했는데..

블로그를 처음 시작했을 때는 온라인 일기장이라고 들었다.

자기가 하고 싶은 말, 느낌이나 일상 등을 올리면 되는 것이라고.

물론 나도 이런 주제에서 크게 벗어나지 않았다. 아이들 모습이나, 가족의 일상 등을 주로 올리며 블로깅을 즐기기 시작했다.

그러나 블로그에 나를 아는 사람들만 방문하는 것이 아니라, 나를 잘 모르는 사람들도 다녀가기 시작했고, 그에 부응(?)이라도 하듯 재미있어 하는 소재를 만들어 글의 성격을 바꾸기 시작했고, 그 결과 현재의 항공 분야와 관련된 블로그로 자리매김하게 되었다.

그런데 블로그를 처음 시작한 장소가 네이버나 다음 등 포털에서가 아니라 태터툴즈라는 툴을 이용한 것이어서, 유료 호스팅 서비스과 도메인을 구입해, 작지만 비용이 발생하기 시작했다.

이 비용을 어디서 보전할 수 있을까? 하는 생각이 들 때쯤 귀에 들린 것이 구글의 '애드센스'.. 광고코드 하나 만들어 블로그에 삽입해 놓으면 방문자의 클릭이 발생할 때마다 수익이 생긴다는 말에 '혹' 해서 바로 가입했지.

만족했다. 비록 아주 작은 금액이지만 블로그를 통해 1년 호스팅 서비스와 도메인 구입 비용 정도는 감당할 수 있었으니 말이다.

블로그, 일상에서 뉴스로

블로거들은 대부분 그렇겠지만, 내 블로그에 많은 사람들이 와 주길 바란다. 기껏 올린 글이나 생각들이 나만의 것으로 남길 원하지 않기 때문이다. 다른 사람들과 댓글과 트랙백을 통해 생각을 전하고 의견을 나누길 원하다.

그래서 알게된 것이 메타싸이트.. 올블로그나 블로그플러스, 블로그코리아, 오픈블로그 등이 그것이다. 여러 블로그의 글을 한 싸이트에 모아, 블로그 글을 읽기 원하는 사람들에게 편리한 글 목록을 만들어 주는 것이다. 당근 이런 메타싸이트에 내 블로그 글을 전송하기 시작했고, 방문자가 급증(?)했다. 물론 그래봐야 100명 이내 수준이었지만..

그렇게 작고 소소하게 즐기던 내 블로그 스타일을 완전히 바꿔놓은 것이 다음(Daum)의 블로거뉴스였다. 포털의 힘은 무서웠다. 블로그 메타싸이트와는 차원이 달랐다. 조금이라도 관심있는 글이라고 생각되면 방문자들이 수만, 수십만의 방문자들이 하루에 다녀가곤 했다.

블로거뉴스는 수많은 블로그들에게 있어서 해방구와 같은 역할을 했다. 수많은 트래픽을 가져다 준 블로거뉴스였기에 블로거들은 많은 기대 속에 공정함을 기대했고, 좋은 글 추천방법도 여러차례 바뀌며 개선되는 등 적지않은 진통을 겪어왔다.

여기에 다음(Daum)은 구글 애드센스(Adsense)의 대항마로 애드클릭스(Adclix)를 내세웠지만, 광고주의 부족으로 인해 블로그 포스트 내용과 맞지 않는 광고가 노출되는 등 그 광고 효과가 미진하고, 거기다가 단가도 애드센스에 비해 좋은 편이 아니어서 블로거들로부터 그리 큰 호응을 받지 못해왔다.

블로거뉴스AD, 구원투수 되나?

이제 다음이 '블로거뉴스 AD'를 들고 나왔다.

기존의 애드클릭스와는 다른 개념의 광고 수익프로그램을 선보인다. 기존 광고들이 광고 클릭 수나, 상품 구매를 통한 수수료 등이 수익의 전부였다고 한다면, 이번에 다음이 내세우는 블로거뉴스AD는 기존의 이런 광고 클릭 수, 노출 수 등과 병행해 블로거뉴스 기자로서의 활동지수 등을 함께 고려해 수익을 배분한다고 한다.

다음이 새로 런칭할 광고 수익프로그램, 블로거뉴스AD

올해 말까지는 베타테스트이며, 그 기간동안에는 클릭 수, 노출, 활동 지수 등이 공개되지 않는다고 한다. 일정 기간동안의 베타테스트를 거쳐 내년부터 정식으로 런칭에 들어갈 것으로 보이지만 그 성공여부는 아직 미지수다. 뭐 아직 시작도 안했으니, 벌써 성공여부를 말하는 것 자체가 무리이긴 하다.

'블로거뉴스AD'가 성공하기 위해선 많은 검토와 시행착오가 필요하겠지만, 일반 블로거 입장에서 바라는 몇가지를 희망해 본다.

1	우선, 블로거뉴스가 가진 파괴력을 조심해서 사용

무슨 말인가? 포스트 하나가 블로거뉴스 메인 혹은 베스트 창에 걸리기라도 하면 그날은 소위 '폭탄이 터졌다'고 표현할 만큼의 많은 방문자 수를 불러온다. 그동안 메인, 베스트 목록에 오르기 위해 필요한 추천과 관련해 수많은 의혹과 논쟁이 블로그 스피어를 뜨겁게 달구어왔다. 지금은 많이 개선되어 불만이 많이 줄었지만, 아직도 의심의 눈을 거두지 않는 블로거들이 많다.

따라서 적어도 메인이나, 베스트 목록에 걸리는 글을 선정함에 있어서는 지금보다 더 신중하고 공정한 기준이 필요할 것이다. 혹시 금빛 펜촉을 단 베스트 블로거뉴스 기자만 편애한다는 의심은 사지 말아야 한다는 말이다.

(그런데 나도 금빛 펜촉을 달고 있지만, 편애해 준다는 느낌을 받은 적이 없는데... 그 중에서도 차별받나? ㅋㅋ)

2	광고같지 않은 광고로 승부하라

많은 블로그들이 광고를 달고 있으면서도 꺼리직하게 생각하는 것이 광고가 지나치게 드러나 블로그 미관을 해쳐 눈쌀 찌푸리게 하지는 않을까 하는 것이다. 기존에 애드센스 등의 광고를 달고 있는 블로그에 또 다른 광고를 추가해 달기는 쉽지 않다. 광고가 많아져 미관을 해치기 십상이기 때문이다.

그렇다고 한다면 기존의 미관을 최대한 해치지 않는 범위에서 블로거뉴스AD 광고가 달려야 한다는 말이다.

3	경쟁 광고 프로그램과의 단가에서 이겨라

위에 언급한 것과 한 맥락이지만, 블로그 미관을 해치는 두드러진 광고라면 기존 광고에 추가로 블로거뉴스AD 광고를 달긴 쉽지않다. 그렇다면 기존 광고를 대체할만한 매력이 있어야 한다는 말인데, 그 성공요인은 하나다. 광고의 단가를 매력적인 수준으로 설정하는 것이 그것이다.

애드센스 블로그 도입 초창기에는 비교적 광고의 단가가 높아 소위 '대박'을 내면서 그 수입만으로 생활을 유지할 수 있는 프로 블로거가 가능할 것이라는 꿈을 꾸게 했지만, 몇차례의 개편과 절차를 바꾸면서 수익 단가가 현저히 떨어지면서 이제 (적어도 우리나라에서는) 그런 꿈을 꾸긴 어렵게 되었다. 그저 용돈 정도의 수익만을 기대하게 된 것이다.

애드센스 수익 단가가 떨어진 만큼, 다음의 블로거뉴스AD가 애드센스보다 조금이라도 나은 수익을 보여준다면 많은 블로그를 애드센스에서 블로거뉴스AD로 전환시키는데 큰 어려움이 없을 것이다.

4	광고주를 (강제로라도) 블로그뉴스AD에 확보하라

블로그마다 주제가 다르고, 또 글마다 다르다. 방문하는 사람들은 글을 보기 위해 오는 것이지 광고를 보기위해 오는 것이 아닌만큼 글의 성격과 유사하거나 관련이 있는 광고가 보여져야 한다.

하지만 현재 다음의 애드클릭스는 그런 면에서 취약점을 보인다. 즉 블로그 글 내용과는 상관없는 광고가 자주 보인다는 말이다. 이렇게 되면 방문하는 사람들이 어지간한 광고에 유혹을 느끼지 않는 한 광고를 클릭하지 않으며 해당 블로그에 대해서도 호감을 잃게하기 쉽다.

따라서 다음이 기존 포털에 확보하고 있는 광고주 물량 중에 일부를 강제로라도 블로거뉴스AD 광고로 할당해야 할 것이다. 초기에는 효과가 검증되지 않은 블로그에 광고를 내보내는 것이 광고주 입장에선 떨떠름하겠지만, 풍부한 광고 물량을 바탕으로 블로그뉴스AD에 가입한 블로그가 많아지게 되면 결국 애초에 원했던 광고효과를 거둘 수 있기 때문이다.

5	마지막으로 블로그 활동 협력 프로그램을 검토하라

많은 사람들이 블로그를 가지고 활동을 하고 있지만, 아직 많이들 어려워한다. 말로는 '그저 자기의 생각을 올리거나 뉴스를 만들어 내라'고 하지만 그것 자체가 무슨 의미인지, 그러기 위해서는 어떤 방법이 있는지, 그리고 글쓰기 훈련을 어떻게 해야 하는 지에 대해 어려워하는 것이 현실인 것이다.

블로거뉴스AD가 기존 광고 수익프로그램과는 달리, 블로그 활동 지수까지 수익배분의 요소로 포함시킨만큼, 어떻게 해야 블로그 활동이 활발해지는 지 기준과 방법을 제시해야 할 것이다.

블로거뉴스AD가 런칭해봐야 어떤 형식의 광고 수익프로그램인지 확실해지겠지만, 이미 한가족 블로그는 광고를 달고 있는 상태여서, 애드센스보다 나은 수익을 보여주거나 아니면 블로그와 잘 매칭되어 조화를 이루는 광고가 아니라면 추가하는데는 다소 고민이 필요할 것으로 보인다.

어쨌거나 블로그의 활성화와 1인 미디어로서 성장 동력을 갖춘다는 측면에서 다음(Daum)이 새로 런칭할 블로거뉴스AD는 많은 블로거들의 관심을 집중시키고 있다. 애드센스를 비롯한 기존 블로그 수익 모델에 아쉬워하는 블로거들에게 구원투수가 될 수 있을까?